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20251111

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但.˗ˏˋ♡ˎˊ˗不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线&#;,&#;,&#;实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线,。,。,。。

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李瀚明表示ʕ·͡ˑ·ཻʔ，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际°꒰ง ง'ꀾ'꒱°上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发,。,。,。达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ接近国内•ᴥ•几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1ง ง700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机°꒰'ꀾ'꒱°场T1+T2+T3面积1ʚɞღღ8.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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“有些地区ʕ•̫· ᴥ ·͡•ོʔ出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然•ᴗ•不同。”
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。/****/但西安咸阳机场去年ʚɞღღ旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在ʚɞღღ全国第21位。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能°꒰'ꀾ'꒱°的国/****•ᴥ•/际航空枢纽。

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